记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，12月2日10点28分，淮宿蚌城际铁路全线最后一处重难点桥梁工程——跨京台高速矮塔斜拉桥顺利合龙，工程建设取得突破性进展。

施工现场

　　淮宿蚌城际铁路跨京台高速矮塔斜拉桥位于宿州市埇桥区桃源镇境内，全长545.5米，主跨228米，跨径布置为(38+120+228+120+38) 米预应力混凝土双线矮塔斜拉桥结构形式，以21°夹角上跨京台高速公路，是全线的重难点工程之一。大桥采用悬臂浇筑法施工，分111个节段浇筑，最大悬臂浇筑梁段重469.5吨；桥面以上桥塔高38.4米，设有36对斜拉索连接桥塔和桥面，桥梁特殊结构对混凝土性能、连续梁线性控制及斜拉索精度控制等要求较高。

　　合肥铁路枢纽工程建设指挥部组织参建单位解决了复杂地层中大直径超长灌注桩施工质量控制关键技术难题，圆满完成桩径2.5米、桩长101至108米的32根钻孔桩施工任务；成功运用大跨度矮塔斜拉桥挂篮悬臂施工工法、轨道翼缘夹紧装置智能行走工艺，改进塔端索道管安装工艺工法，解决了传统挂篮行走不易控制、传统测量方法定位难度大等难题。

　　施工过程中，项目建设团队确保合龙精度及线形控制达到设计要求。同时，加强与交通部门沟通协调，在桥梁主体施工中采用挂篮全兜底防护措施，有效防止连续梁施工时小型物件、混凝土碎屑等杂物坠落，确保下方行车和桥梁施工安全。

　　淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。

　　淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济协调发展等具有重要意义。

　　记者 刘旸 通讯员 许文峰 徐承泽 荣智强

来源于：大皖新闻